La future gare TGV Belfort-Montbéliard se veut accélérateur d’unité

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Il n’a jamais été autant question de l’unité de l’Aire urbaine – fonctionnelle, et sans doute politique à l’horizon 2020 – que ce 9 septembre 2010 où Pierre Moscovici, Président du SMAU, recevait Guillaume Pepy, PDG de la SNCF en présence de nombreuses personnalités : notamment Nacer Meddah, Préfet de la Région Franche-Comté, Marie-Guite Dufay, Présidente de la Région Franche-Comté et Yves Ackermann, Président du CG 90.

 

Derrière la satisfaction unanimement partagée de voir arriver le TGV dans bientôt 400 jours (le 11 décembre 2011)…
Derrière l’impressionnant chantier qui est mené sans anicroche sérieuse par RFF et la SNCF depuis 4 ans…
Derrière les soucis pratiques qui restent à lever (l’échangeur de Sevenans, les taxis (!), les tarifs, les horaires, la ligne Belfort-Delle, etc.)…

 

...le message principal répété sur tous les tons par les différents intervenants, qu’ils soient politiques, techniciens, issus du monde des entreprises ou des associations, se résumait ainsi : la nouvelle gare doit être l’aiguillon et l’accélérateur de l’intégration Aire urbaine.

 

Pierre Moscovici a martelé à plusieurs reprises l’ « absurdité » de concevoir des politiques publiques souvent départementalisées quand l’Aire urbaine agrège un seul bassin de vie sur 3 départements. Il a redit son souhait de bâtir une communauté d’agglomération unique entre Montbéliard, Belfort, Héricourt et Delle à l’horizon 2020 et a appelé tous les acteurs, en particulier l’Etat, à adapter leurs actions à ce périmètre de fait.

 

Le compte-rendu des 4 commissions thématiques du club TGV Belfort-Montbéliard est venu appuyer cette démonstration. Ce cercle, créé il y a un an à l’initiative de la Région, est animé par les chambres consulaires de l'Aire urbaine, sous la houlette d’Alain Seid, Président de la CCI 90 (En savoir plus).

 
Les participants, chefs d’entreprises et acteurs du monde économique, ont adopté, avec beaucoup de naturel et sans tabou, un espace de travail qui correspond à l’Aire urbaine, et pas seulement à l’une ou l’autre des agglomérations. Les 26 séances en commission et les 2 séances plénières de ce club n’ont pas été vaines : 69 propositions ont été remises en avant-première aux responsables – Alain Seid précisant que ce n’était qu’un début. Guillaume Pepy s’est exclamé que le produit des réflexions du club pouvait d’emblée être classé dans « le trio de tête » de ce qu’il avait pu voir ailleurs.

 

Photo : La gare TGV à la mi-juillet.
(Source : http://tgv-rhin-rhone.spaces.live.com)

 

Quelques phrases fortes à retenir :

« Prenons ensemble le train de la grande vitesse. Le TGV doit être un accélérateur de changement et de rapprochement, la population nous y exhorte. ». P. Moscovici

« Partageons nos propositions pour un succès partagé » L. Deroin, rapporteur de la commission services autour de la gare

« Une coopération est nécessaire avec Mulhouse dans une logique métropolitaine car nous avons des intérêts communs, notamment économiques » P. Moscovici

« La LGV n’est pas qu’un chantier, c’est un projet global de développement avec la mobilisation de tous les acteurs ». M-G. Dufay

«  Le souhait de l’Est de la Haute-Saône est d’accompagner la structuration de l’Aire urbaine. Le TGV représente une grande espérance, nous voulons le partager avec vous ». Y. Krattinger, Président du CG 70

« Nous sommes loin de l’idée d’une gare betteraves, nous travaillons à en faire une vitrine de l’Aire urbaine ». Y. Ackermann

« Le TGV sera ce que nous en ferons ; à nous d’en faire un succès ». A. Seid

« J’ai demandé aux équipes de faire un TGV exemplaire en matière d’intermodalité. Nous voulons jouer à fond l’ ‘effet territoire’ » G. Pepy

 

Prochaines étapes :  la présentation des propositions du Club TGV lors de la 3ème séance pleinière le 17 septembre, la journée « portes ouvertes » du 18 septembre sur le chantier de la gare TGV et le très important comité de pilotage de la ligne Belfort-Delle le 20 septembre. C'est à cette occasion que sera enterinnée la réouverture de la ligne Belfort-Delle, décisive pour desservir la gare TGV par les trains régionaux et pour relier la Suisse qui a largement financé la ligne à grande vitesse.

 

Article publié le 14/09/2010

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