Transports
Une journée historique pour l’Aire urbaine
Cette fois-ci, c’est parti : le 11 décembre 2011 restera dans les annales, le TGV Rhin-Rhône est devenu réalité. Aussi improbable que le projet ait paru dans les années 80, l’Aire urbaine est désormais connectée au réseau ferroviaire européen à grande vitesse au terme de 5 ans de travaux intensifs.
Lancement de la deuxième tranche de la branche Est de la LGV Rhin-Rhône
Alors que les travaux entrent en phase de finition sur la première tranche de la branche Est de la ligne à grande vitesse (LGV) Rhin-Rhône, en témoigne notamment l’élévation de la future gare TGV à Meroux, les études pour la réalisation de la deuxième tranche ont été lancées, pour un démarrage des travaux envisagé en 2012.
La ligne Belfort Delle presque sur les rails
Le comité de pilotage du vendredi 1er octobre sous la présidence du Préfet de Région et coordinateur de la LGV Rhin Rhône a permis d’arrêter un budget de financement et prévoit l’ouverture des travaux dès novembre 2010.
Les 69 propositions du Cercle Belfort-Montbéliard (Club TGV Rhin-Rhône)
Annoncées à l’occasion de la visite de Guillaume Pépy (PDG de la SNCF), le Cercle Belfort-Montbéliard du Club TGV Rhin-Rhône a dévoilé lors de sa 3ème séance plénière du 17 septembre dernier 69 propositions imaginées dans les différentes commissions de travail mises en place depuis un an. Une dynamique Aire urbaine inédite entoure désormais l’arrivée du TGV en 2011.
La future gare TGV Belfort-Montbéliard se veut accélérateur d’unité
Il n’a jamais été autant question de l’unité de l’Aire urbaine – fonctionnelle, et sans doute politique à l’horizon 2020 – que ce 9 septembre 2010 où Pierre Moscovici, Président du SMAU, recevait Guillaume Pepy, PDG de la SNCF en présence de nombreuses personnalités : notamment Nacer Meddah, Préfet de la Région Franche-Comté, Marie-Guite Dufay, Présidente de la Région Franche-Comté et Yves Ackermann, Président du CG 90.
Transports publics et territoires ruraux : Hériva, « Mobilité » et les autres
Comment relier les territoires ruraux aux centres urbains et aux grands réseaux de transports collectifs ? Alors qu’une part croissante des populations ne peut se déplacer par ses propres moyens – les personnes âgées et/ou à mobilité réduite, les ménages sans voiture, etc. – les collectivités s’affairent à trouver les solutions les plus adaptées à un véritable problème de société doublé d’une question d’aménagement du territoire. Le Transport A la Demande, ou TAD, allie la souplesse et l'universalité des services dans des territoires peu propices aux solutions classiques.
Un nouveau Président pour le Pôle de compétitivité Véhicule du Futur
Georges Lammoglia a été élu Président du Pôle Véhicule du Futur le 23 mars dernier. Ce renouvellement clôt la première tranche de vie du Pôle labélisé en juillet 2005.
Le TGV s’arrêtera 28 fois / jour
Construire une superbe gare TGV à mi chemin de Montbéliard et Belfort, c’est bien (voir visite virtuelle de la gare). Encore faut-il que les trains s’y arrêtent. D’où l’extrême attention qui était portée, le 29 janvier 2010, au dévoilement des dessertes qui seront mises en place dès l’arrivée du TGV en décembre 2011.
Visite virtuelle de la Gare TGV Belfort-Montbéliard
La SNCF a fait réaliser un clip en images de synthèse qui permet de se promener virtuellement dans la gare TGV Belfort-Montbéliard dont les travaux viennent de commencer.
Balade à bicyclette sur l’EuroVélo
Le vélo est dans l’air du temps et l’Aire urbaine a la chance d’être traversée dans toute sa longueur par l’EuroVélo n°6. C’est donc le bon moment pour découvrir ou redécouvrir quelques belles ballades sur 2 roues en suivant le canal du Rhône au Rhin ou la vallée du Doubs.
Ce site a été créé avec la participation du FEDER, du FNADT et de la région Franche-Comté
